Reifenetiketten

Die Kennzeichnung von Reifen stellt eine Herausforderung dar, da das Etikett auch für raue oder staubige Untergründe geeignet sein muss. Erschwerend stellt das Material „Gummi“ eine weitere Anforderung. Gummi hat die Eigenschaft, Weichmacher auszudünsten und den Kleber anzugreifen, so dass die Lesbar- und Haltbarkeit nur durch die richtige Etikettenauswahl gewährleistet werden kann. Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, bestehen Reifenetiketten aus drei Komponenten:

• dem zu bedruckenden Obermaterial,
• einer darunter befindlichen Schicht aus Aluminium,
• einem extrem starken und dicken Kleber.

Durch die verarbeitete Aluminium-Folie wird die Fleckenbildung und die Verfärbung des Obermaterials verhindert – und schlimmstenfalls die Unlesbarkeit der aufgedruckten Informationen (Klarschrift und/oder Barcodes) vermieden. Ist das richtige Etikett definiert, steht einer dauerhaften Verwendung der gekennzeichneten Reifen im Lager bei Ein- und Auslagerungen, im Versand oder bei intralogistischen Anwendungen (Winter-/Sommerreifenwechsel, Inventur) nichts mehr im Wege.

Etiketten in der Scheibenproduktion

Hunderte von Bauteilen werden in der Autoproduktion verarbeitet. Damit ein Produkt während der Produktion identifiziert werden kann und eine Rückverfolgung zum Produzenten möglich ist, ist die richtige Etikettierung enorm wichtig. Das Etikett dient der Zuordnung zu einem bestimmten Fahrzeug, beinhaltet u.a. die Chargennummer und ermöglicht die Verifizierung des Einbaudatums. In diesem Bereich kommen verstärkt RFID-Etiketten zum Einsatz.

„NiceLabel® designed“ – automatisiert gedruckt

Die vorhandenen Daten der Produktion werden analysiert und an einer bestimmten Stelle zur Verfügung gestellt. Die NiceLabel®-Software holt sich die Daten ab, bereitet sie für den Druck auf und sendet die Daten an das entsprechende Gerät ). Direkt nach dem Druck wird das Etikett vom Roboter abgenommen und immer präzise an der gleichen Stelle auf die Scheibe aufgebracht. Dort muss es dauerhaft kleben und lesbar bleiben.

Bedingungen:

Die Etiketten müssen permanent haften, auch bei Kälte oder Hitze und über mindestens 10 Jahre. Die Oberfläche darf sich nicht verändern, um die Qualitätssicherung zu gewährleisten. All diese Dinge werden im Vorfeld definiert und intensiven Haltbarkeitstest, wie z.B. Wärme- und Kältekammern, Sonneneinstrahlung usw. unterzogen.

Etiketten für Autositze

Im Zulieferbereich der Automobilhersteller werden neben den VDA- und KLT-Etiketten unterschiedlichste Etiketten zur Rückverfolgbarkeit (traceability) der hergestellten Baugruppen verwendet.

Beispiel: Untergestell Autositz

Für die Notwendigkeit der Rückverfolgung eines Autositzes innerhalb der Produktion und der Endmontage gibt es erschwerende Anforderungen an das Etikett, da die Metalluntergestelle in der Regel nicht öl- bzw. fettfrei sind.

Damit sichergestellt werden kann, dass das Etikett in der Produktionsstraße an Ort und Stelle bleibt, muss ein passender Kleber für diesen schwierigen Untergrund gefunden werden.

Löst sich ein Etikett oder fällt ab, führt das zu erheblichen Problemen und Kosten innerhalb der Produktion: Die verwendeten Etiketten sind mit einem eindeutigen Barcode bedruckt und mit dem Untergestell während des Herstellungsprozesses „verheiratet“.

An fest definierten Scanpunkten werden zusätzliche Produktionsinformationen wie z.B. Montage des Gurtschlosses am Untergestell/Sitz (z.B. wurden Schrauben mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment angezogen) erfasst und im Produktionssystem für jedes eindeutig gekennzeichnete Untergestell (Barcode) gespeichert. Somit stehen bei Reklamationen alle benötigten Daten für eine Rückverfolgbarkeit zur Verfügung.